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      佛山蔬菜配送發(fā)展蔬菜物流的意義。
      
					
      發(fā)布時(shí)間：2021-04-25，瀏覽量：528
      
					
      
	一、發(fā)展蔬菜物流的意義。

      

      
	
      

      

      
	佛山蔬菜配送

      

      
	
      

      
蔬菜物流是指蔬菜從生產(chǎn)地到消費地的全過(guò)程中的實(shí)體流動(dòng)，包括蔬菜生產(chǎn)、收購、運輸、貯藏、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、流通和信息處理等環(huán)節，在此過(guò)程中實(shí)現蔬菜價(jià)值增值和組織目標。中國現代化蔬菜物流體系建設起步晚，受到政府和市場(chǎng)水平的重視，但理論研究和實(shí)際操作發(fā)展緩慢。
      
中國是蔬菜生產(chǎn)大國也是蔬菜消費大國，蔬菜物流是中國農產(chǎn)品物流的重要組成部分，在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位非常重要。2006年，中國蔬菜種植面積達1818萬(wàn)公頃，蔬菜產(chǎn)量達58233萬(wàn)噸，是世界蔬菜生產(chǎn)的第一大國家。目前蔬菜流通存在很多矛盾，我國蔬菜物流不能充分滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的生活需求。蔬菜物流可以有效促進(jìn)蔬菜的合理流動(dòng)，減少蔬菜在流通過(guò)程中的損失，降低流通成本和交易費用，使生產(chǎn)者生產(chǎn)的產(chǎn)品及時(shí)運往消費場(chǎng)所，消費者可以在適當的時(shí)間和場(chǎng)所輕松獲得必要的消費品。因此，大力發(fā)展蔬菜物流具有很強的現實(shí)意義。
      
二、我國蔬菜物流現狀。
      
1.蔬菜流通成本高，損失大。我國蔬菜流通還處于時(shí)間長(cháng)、消耗大、效率低、效益差的低水平。蔬菜流通以毛菜為主，每100噸蔬菜可產(chǎn)生20噸垃圾，無(wú)效物流成本高。蔬菜在物流環(huán)節的損失率在25%~30%之間，發(fā)達國家的蔬菜損失率在5%以下。
      
二是蔬菜物流主體組織形式復雜。我國蔬菜合作組織總數少，參與蔬菜物流的合作組織少，從事蔬菜運輸的商人主要是個(gè)人經(jīng)營(yíng)組織，蔬菜物流主體組織化程度低。缺乏專(zhuān)業(yè)化和規?；牡谌轿锪髌髽I(yè)和龍頭物流企業(yè)，蔬菜物流鏈組織關(guān)系松弛，合作信賴(lài)度低，物流資源和運營(yíng)難以有效整合。
      
3.蔬菜交易方式落后。中國蔬菜分銷(xiāo)主要是以批發(fā)市場(chǎng)為樞紐的分銷(xiāo)體制，市場(chǎng)的硬件設施和服務(wù)功能都比較薄弱。中國蔬菜交易往往采用對手交易的方式，這種交易方式競爭性比較弱，不利于提高分銷(xiāo)效率。連鎖經(jīng)營(yíng)、配送、線(xiàn)上銷(xiāo)售是中國蔬菜物流交易的發(fā)展趨勢。
      
4.信息化程度低。由于大多數菜農無(wú)法向外搜索和發(fā)布信息，市場(chǎng)信息無(wú)效，信息流通不暢，經(jīng)常出現菜農找不到銷(xiāo)路，批發(fā)商找不到急需的蔬菜的現象。我國蔬菜信息不集中、信息發(fā)布和更新不及時(shí)、信息質(zhì)量低、信息搜索和獲取不便等問(wèn)題仍然存在，導致市場(chǎng)供求信息無(wú)法快速高效地傳遞。
      
5.蔬菜標準化程度低。目前市場(chǎng)上蔬菜的分類(lèi)和分類(lèi)大多是人工感覺(jué)，沒(méi)有統一的標準，給蔬菜的交易、儲存和運輸帶來(lái)很大困難。另外，中國蔬菜品牌還很少，產(chǎn)品包裝工作也比較落后，各物流單位由于產(chǎn)品標準化障礙難以協(xié)調，無(wú)法形成具有內在聯(lián)系的物流系統，從而降低了物流效益。
      
第三，促進(jìn)我國蔬菜物流發(fā)展的對策建議。
      
1.政府部門(mén)加強蔬菜物流的科研管理。在先進(jìn)物流理論指導和豐富物流實(shí)踐經(jīng)驗的前提下，發(fā)達國家蔬菜物流發(fā)展迅速。目前，中國對蔬菜物流的學(xué)術(shù)和理論研究不足，很難對物流的具體實(shí)踐進(jìn)行理論指導。因此，政府部門(mén)應分配適量資金，加強蔬菜物流學(xué)術(shù)研究，建立合理的蔬菜物流組織體系。形成以農業(yè)行政部門(mén)為中心的蔬菜物流管理體制，制定蔬菜物流發(fā)展戰略，解決蔬菜物流效率低下的問(wèn)題，為蔬菜物流的發(fā)展提供良好的外部環(huán)境。
      
2.積極培育市場(chǎng)主體，多樣化發(fā)展流通渠道。通過(guò)體制創(chuàng  )新，改造、培育和成長(cháng)蔬菜物流主體，在蔬菜物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。加大對蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、蔬菜運輸企業(yè)、蔬菜進(jìn)出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型連鎖超市的支持力度，鼓勵發(fā)展蔬菜合作協(xié)會(huì )等組織，逐步建立現代企業(yè)制度，向專(zhuān)業(yè)化、規?；较虬l(fā)展。
      
3、完善基礎設施建設，升級物流技術(shù)。蔬菜物流的發(fā)展需要加快蔬菜物流的基礎設施建設。通過(guò)配套綜合運輸網(wǎng)絡(luò )，完善倉儲配送設施，建立信息網(wǎng)絡(luò )平臺，開(kāi)發(fā)農產(chǎn)品加工配送中心，盡快形成現代物流發(fā)展的基本條件。同時(shí)，加強蔬菜保鮮技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用，發(fā)展冷鏈物流，提高加工包裝技術(shù)，延長(cháng)蔬菜儲存時(shí)間，擴大銷(xiāo)售半徑。
      
4.加快蔬菜物流標準化。蔬菜建設應按標準化要求組織實(shí)施，將蔬菜物流全過(guò)程納入標準化、標準化軌道。建立健全蔬菜標準體系、質(zhì)量檢驗體系、產(chǎn)品認證體系和質(zhì)量監督制度，實(shí)現生產(chǎn)規?；?、基地標準化、產(chǎn)品品牌化。在蔬菜包裝、運輸、裝卸等環(huán)節，適應國內外貿易的要求，采用共同標準，推進(jìn)與國際聯(lián)系的物流設施、物流工具標準。盡快形成統一的蔬菜物流行業(yè)標準，符合國際市場(chǎng)。
      
5.加快蔬菜第三方物流的發(fā)展，建立供應鏈聯(lián)盟。目前很多蔬菜生產(chǎn)企業(yè)都有自己的物流設施，物流效率低，成本高。物流應該交給第三方物流企業(yè)，專(zhuān)注于蔬菜生產(chǎn)。這樣可以通過(guò)生產(chǎn)企業(yè)和物流中心的科學(xué)合理分工，降低蔬菜生產(chǎn)企業(yè)的物流成本，增強核心競爭力。在物流系統中建立供應鏈聯(lián)盟對于規模小、分散度大的蔬菜物流系統具有重要意義。
      
6.加快蔬菜物流信息化建設。整合現有蔬菜信息網(wǎng)絡(luò )，著(zhù)力構建大型蔬菜公共信息平臺和物流交易平臺，逐步構建蔬菜市場(chǎng)行情預測預報體系，完善蔬菜信息處理和發(fā)布工作和市場(chǎng)信息咨詢(xún)服務(wù)，為蔬菜市場(chǎng)提供服務(wù)。物流企業(yè)應樹(shù)立信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、靈活化的物流理念，充分利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)促進(jìn)企業(yè)電子商務(wù)下蔬菜物流的發(fā)展。
      
			
      
			
			
      
			
      
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