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      農產(chǎn)品的配送方式和問(wèn)題有哪些？
      
					
      發(fā)布時(shí)間：2021-02-25，瀏覽量：672
      
					
      
	現在很多公司學(xué)校的大食堂都是以農產(chǎn)品統一配送的方式配送食材的，配送有幾種不同的模式，需要注意的是，現在農產(chǎn)品配送中存在一些問(wèn)題，接下來(lái)介紹農產(chǎn)品配送模式，配送中存在的問(wèn)題是什么

      

      
	
      

      

      
	佛山農產(chǎn)品配送

      

      
	
      

      
一、農產(chǎn)品的配送模式是什么？
      
1、傳統批發(fā)市場(chǎng)模式。
      
傳統批發(fā)市場(chǎng)模式，不受地區經(jīng)濟限制，無(wú)論是大城市還是小縣城，都能看到農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，同時(shí)規模大小參差不齊，作為傳統的物流配送模式，物流環(huán)節較多。
      
傳統批發(fā)市場(chǎng)模式是農產(chǎn)品批發(fā)人員根據自己需要的訂單，從農產(chǎn)品生產(chǎn)地定量購買(mǎi)，運輸到大批發(fā)市場(chǎng)集中，各農產(chǎn)品零售店購買(mǎi)，流向各農產(chǎn)品零售店。
      
該模式在過(guò)去物流不發(fā)達時(shí)使用較多，但由于物流環(huán)節較多，農產(chǎn)品損失較高，在物流發(fā)達的今天受到很大沖擊。
      
2.建立自己的冷鏈物流。
      
在生鮮農產(chǎn)品物流配送模式中，冷鏈物流是未來(lái)發(fā)展方向。在冷鏈設備的控制下，保證了生鮮農產(chǎn)品的新鮮度，始終處于恒溫狀態(tài)，可以有效地控制生鮮損失。
      
但是冷鏈物流的建立，需要大量的資金投入，必須要有充足的資金做支撐，這對很多分銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)都是很大的資金壓力。
      
3.第三方物流模式。
      
由于資金的限制和物流的發(fā)展，許多生鮮食品經(jīng)銷(xiāo)商將根據自己的需求開(kāi)始采用第三方物流模式。該模式在降低農產(chǎn)品配送物流成本的同時(shí)，第三方物流公司也很專(zhuān)業(yè)，物流配送速度快，損失低，是很好的物流選擇。
      
第三方物流模式是，配送人員從農民那里收購農產(chǎn)品，客戶(hù)下訂單后，配送人員自己進(jìn)行篩選包裝，通過(guò)第三方物流運送給客戶(hù)。
      
以上只是生鮮農產(chǎn)品物流配送模式的一部分，針對以上三種模式的選擇，如果生鮮配送商沒(méi)有好的物流配送設備，那么就交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流，是非常合適的。
      
農產(chǎn)品配送
      
二、目前農產(chǎn)品配送存在的問(wèn)題。
      
1、配送水平問(wèn)題。
      
(1)缺乏規范化的農產(chǎn)品配送運輸、包裝行業(yè)標準，質(zhì)量安全意識薄弱。
      
(2)配送企業(yè)專(zhuān)業(yè)水平參差不齊，品牌化農產(chǎn)品配送企業(yè)現有生鮮農產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動(dòng)的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個(gè)人用戶(hù)和經(jīng)紀人等，他們普遍缺乏保證配送安全意識的方法。
      
(3)未建立完整的生鮮農產(chǎn)品物流配送信息平臺。
      
2、農產(chǎn)品采購問(wèn)題。
      
(1)采購量小價(jià)格高。
      
(2)采購環(huán)節，反手次數過(guò)多，價(jià)格上漲。
      
(3)批發(fā)人員貨物積壓造成的浪費。
      
3.配送效率問(wèn)題。
      
(1)卡車(chē)受到限制。由于城市內限定了卡車(chē)通行的時(shí)間，限定了貨車(chē)作為配送車(chē)輛的市內配送，發(fā)生了巴士貨物的現象。
      
(2)最后一公里的問(wèn)題，價(jià)格翻了一番。使菜賤傷農，菜貴傷民。中間流通賺錢(qián)。
      
4、農產(chǎn)品損失嚴重。
      
(1)中國農產(chǎn)品收獲后損失驚人。糧食年產(chǎn)后損失率超過(guò)8%，果蔬損失率接近20%。粗略統計，僅年糧食損失就達到500億斤。7月初在北京召開(kāi)的2012農業(yè)科技創(chuàng  )新發(fā)展論壇和第三屆中國現代農業(yè)產(chǎn)業(yè)投資融資峰會(huì )上，農業(yè)部農業(yè)產(chǎn)品加工局局長(cháng)張天佐透露的這些數字，開(kāi)始關(guān)注收獲后損失糧食、蔬菜儲藏、運輸等環(huán)節的損失。
      
(2)約35%的農產(chǎn)品損失在物流過(guò)程中，農產(chǎn)品銷(xiāo)售半徑小，長(cháng)距離運輸困難，農產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿易也受到限制，云南優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品要想更大規模地外出開(kāi)拓國內外市場(chǎng)，就必須建立高起點(diǎn)、標準化、國際化的冷鏈物流服務(wù)體系在第八屆中國國際物流節召開(kāi)的冷鏈物流專(zhuān)題會(huì )議上，云南星長(cháng)征投資開(kāi)發(fā)控股集團有限公司副社長(cháng)羅十紅演講時(shí)進(jìn)行了分析。
      
(3)中國水果和蔬菜總量只有10%到20%利用低溫物流，品種也限于經(jīng)濟效益高的水果，發(fā)達國家一般在80%左右。
      
(4)國家農產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心的研究表明，中國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率達到25%到30%，發(fā)達國家的水果蔬菜損失率一般控制在5%以下，美國水果蔬菜在保鮮物流環(huán)節的損失率只有1%到2%
      
以上是本文共享的農產(chǎn)品配送內容，更多問(wèn)題可以繼續關(guān)注免費咨詢(xún)。
      
			
      
			
			
      
			
      
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