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      佛山蔬菜配送存在六個(gè)問(wèn)題。
      
					
      發(fā)布時(shí)間：2021-10-31，瀏覽量：962
      
					
      
	佛山果蔬配送總結佛山蔬菜配送存在六個(gè)問(wèn)題。

      

      
	
      

      

      
	佛山果蔬配送

      

      
	
      

      
一、配送車(chē)輛進(jìn)城難，進(jìn)小區難。
      
如今，我國大多數經(jīng)濟中心城市都會(huì )嚴格限制卡車(chē)進(jìn)城，無(wú)論是時(shí)間還是道路。許多進(jìn)城路口都會(huì )看到卡車(chē)禁行這樣的標志，卡車(chē)進(jìn)城必須持有通行證，而且還只能在規定的時(shí)間內進(jìn)城，這樣不僅造成夜間卡車(chē)聚集在城市道路上的擁堵，而且大大降低了快遞車(chē)輛的配送效率。
      
另一方面，在快遞過(guò)程中，很多小區為了安全起見(jiàn)，不允許快遞人員進(jìn)入小區?？爝f員只能在小區門(mén)口一個(gè)個(gè)給客戶(hù)打電話(huà)，或者把包裹放在物業(yè)管理處。但是后者造成的物品丟失引起的物業(yè)管理和快遞公司糾紛并不少，導致物業(yè)管理拒絕接受快遞和包裹。這大大降低了最后一站快遞的配送效率，包裹無(wú)法及時(shí)安全地送達客戶(hù)。
      
2.客戶(hù)分散，車(chē)輛安排困難。
      
雖然我國各大城市人口分布密集，但快遞的選擇多種多樣，導致客戶(hù)分散，使得快遞公司在安排配送車(chē)輛時(shí)更加困難。眾所周知，中國收發(fā)快遞的大部分車(chē)輛仍然是小型三輪車(chē)。這種獨立車(chē)輛在線(xiàn)路選擇上伴隨著(zhù)隨機性，在配送過(guò)程中也采用了小批量分散的配送方式。這不僅不利于物流公司對車(chē)輛的統一管理，而且造成了時(shí)間和運輸的極大浪費。解決了歐美國家和一些發(fā)達國家和城市的車(chē)輛傳遞問(wèn)題。要解決這個(gè)問(wèn)題，需要各部門(mén)討論修改現行法律法規和制度，這也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
      
3.快遞與客戶(hù)之間存在嚴重的時(shí)間沖突。
      
如果快遞行業(yè)想提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最基本的就是滿(mǎn)足門(mén)到門(mén)的服務(wù)。但是在實(shí)際配送過(guò)程中，為了及時(shí)配送所有快遞，快遞員的配送時(shí)間非常緊迫。一般情況下，在快遞的最后一個(gè)環(huán)節中，往往難以實(shí)現門(mén)到門(mén)的服務(wù)，更不用說(shuō)點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)。80%~90%的快遞員工作時(shí)間與客戶(hù)工作時(shí)間重疊，這無(wú)疑加劇了快遞與客戶(hù)之間的時(shí)間沖突。如今，大學(xué)生已經(jīng)成為電子商務(wù)的追求者。大學(xué)生白天基本上都在上課，快遞往往不能及時(shí)送到學(xué)生手中，造成二次配送浪費人力和時(shí)間。對大多數上班族來(lái)說(shuō)，白天上班家里沒(méi)有人可以收快遞，快遞員也不愿等下班后再派，快遞的效率明顯下降。這樣，快件從發(fā)送到接收這一過(guò)程所需的時(shí)間明顯延長(cháng)。
      
4.有道德風(fēng)險和安全風(fēng)險。
      
近幾年我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，但物流信息系統建設中存在的漏洞風(fēng)險也不容小覷。信息的不透明度使客戶(hù)難以跟蹤快遞的整個(gè)配送過(guò)程，快遞從發(fā)送到收集過(guò)程太多，在訂單信息查詢(xún)只是粗略顯示訂單發(fā)送時(shí)間和到達收款人城市時(shí)間，沒(méi)有透露誰(shuí)完成每個(gè)環(huán)節，從而產(chǎn)生一系列道德風(fēng)險。一旦快遞丟失或丟失，客戶(hù)根本無(wú)法檢查整個(gè)過(guò)程。
      
許多快遞公司人員素質(zhì)參差不齊，高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才嚴重短缺。加盟商門(mén)檻不高，不重視加盟商及其員工的培訓。所以很多員工招聘后直接上崗，專(zhuān)業(yè)技能差，服務(wù)態(tài)度差，人員流動(dòng)性大，快遞的安全隱患層出不窮。
      
5.快遞高峰，高強度工作。
      
中國快遞業(yè)起步較晚，物流體系不完善。一旦遇到高峰倉現象非常嚴重。每到雙十一，這一天就從光棍節演變?yōu)樘熵堎徫锟駳g節，總能掀起一場(chǎng)看不到硝煙的電商大戰，由“雙十一”帶來(lái)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)也非常驚人?！半p十一給上游電商企業(yè)帶來(lái)了巨大的利益，但下游快遞企業(yè)的工作量卻翻了一番，壓力很大。倉且不說(shuō)倉儲環(huán)節的嚴重爆倉現象，派遣人員的工作量比平時(shí)大幾倍，貨物的損壞和缺失程度也大大增加。即使整個(gè)供應鏈人員24小時(shí)不間斷地工作，也不能滿(mǎn)足每一件物品都能及時(shí)、安全地交付給客戶(hù)的要求。有的從下單到收貨長(cháng)達半個(gè)月。這樣的快遞服務(wù)不僅會(huì )引起消費者對快遞行業(yè)的不滿(mǎn)，甚至不愿意嘗試網(wǎng)購，嚴重影響電子商務(wù)的發(fā)展。每年的雙十一活動(dòng)都反映出中國快遞業(yè)不成熟，抗壓能力弱。如何改變自己，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，是整個(gè)行業(yè)值得深思的問(wèn)題。
      
6.農村最后一公里內缺少快遞資源。
      
在我國，人口分布不均村人口居多。伴隨著(zhù)算機的普及，越來(lái)越多的農村網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)青睞網(wǎng)上購物，農村市場(chǎng)具有巨大的消費潛力和廣闊的發(fā)展前景。然而，我國城市快遞發(fā)展與農村快遞發(fā)展存在嚴重不平衡。近年來(lái)，我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，但快遞主要集中在城市地區。在一、二級城市，物流配送網(wǎng)點(diǎn)基本飽和，城區快遞服務(wù)輻射的區域最遠到周邊縣級城市，但大部分鄉鎮農村不在快遞范圍內，鄉鎮快遞行業(yè)仍處于非常落后的狀態(tài)。對J陜遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，農村市場(chǎng)無(wú)疑是一塊巨大的蛋糕，如何享受這塊美味的蛋糕卻是目前需要解決的問(wèn)題。
      
			
      
			
			
      
			
      
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